他記事でも、
＜モルガン・スタンレーＭＵＦＧ証券の尾坂拓也氏らは２日付リポートで、自社株買いについて「短期株価にはポジティブ」と評価。もっとも、あわせて発表した23年４～６月期決算の内容を含めて総じてサプライズのない内容とも指摘した。＞
と、日経QUICK記者達は余程外資系”空売り集団”がお気に入りなのか、将又何らかの方法で抱き込まれているのか？

@海運マニア 他記事でも、 ＜モルガン・スタンレーＭＵＦＧ証券の尾坂拓也氏らは２日付リポートで、自社株買いについて「短期株価にはポジティブ」と評価。もっとも、あわせて発表した23年４～６月期決算の内容を含めて総じてサプライズのない内容とも指摘した。＞ と、日経QUICK記者達は余程外資系”空売り集団”がお気に入りなのか、将又何らかの方法で抱き込まれているのか？

 更に付言すると、金融アナリストなる人間達は実際の業界の変化を知らず、
相変わらず昔ながらのステレオタイプで物事を見続けている。
具体的な彼等の大きな誤りは「２０１８年の３社合弁によるONE社の稼働開始」
を全く認識して居ないということ。
言い換えれば、此れは中国が”戦国時代”から”呉越同舟時代”に入ったような大変革
であって、その変化が偶々コロナ蔓延期と重なっただけの話。
尤も、各船社側としても「瓢箪から駒が出た」ような状況が突如出現した訳で、
この結果生れた”金銀財宝”を如何に将来的繁栄に繋げるか苦慮しているところだろう。
何れにせよ、ハッキリしている現実は最早この３社が嘗てのような”戦国時代”に戻り、
足の引っ張り合いを二度としないということだ。
更に付け加えると、大手の日本及びアジア系シッパー達（中国以外）は日系船社に対して
絶大な信頼感を持っており、多少の安値運賃で他国籍船社に乗り換えることはしないのが
長い伝統と言える。

@海運マニア 更に付言すると、金融アナリストなる人間達は実際の業界の変化を知らず、 相変わらず昔ながらのステレオタイプで物事を見続けている。 具体的な彼等の大きな誤りは「２０１８年の３社合弁によるONE社の稼働開始」 を全く認識して居ないということ。 言い換えれば、此れは中国が”戦国時代”から”呉越同舟時代”に入ったような大変革 であって、その変化が偶々コロナ蔓延期と重なっただけの話。 尤も、各船社側としても「瓢箪から駒が出た」ような状況が突如出現した訳で、 この結果生れた”金銀財宝”を如何に将来的繁栄に繋げるか苦慮しているところだろう。 何れにせよ、ハッキリしている現実は最早この３社が嘗てのような”戦国時代”に戻り、 足の引っ張り合いを二度としないということだ。 更に付け加えると、大手の日本及びアジア系シッパー達（中国以外）は日系船社に対して 絶大な信頼感を持っており、多少の安値運賃で他国籍船社に乗り換えることはしないのが 長い伝統と言える。

 最初に説明すべきであったが、大方の一般投資家は基より、殆どの金融関係者が誤解している重大なポイントを指摘して置く。
それは、「大手荷主とコンテナ船社間で取り決められている実際の運賃
は年間契約で決められ、CCFI/SCFIの様なスポット運賃では無い」ということ。
嘗て大手商社の船積み担当者であった自らの経験から見て、
　・月間何十本・何百本という多数のブッキング（船積み予約）を行う
　　大手荷主が”毎週変わるスポット運賃”を一々船社と取り決めるのは不合理
　　であり、実際は前年の契約運賃を基に短期運賃動向を加味した年間契約。
　・上記のスポット運賃は中国政府管轄下に在る「上海航運交易所」
　　が内外船社からの報告を取り纏めたものであり、「一帯一路」を標榜する
　　中国政府の”見せ掛けの自由貿易”をアピールしているものに過ぎない。
　　又、報告している船社側としても「取り敢えず中小荷主向け運賃を報告
　　している」に過ぎず、何ら主たる実態運賃を示しているものでは無い。
そもそも、中国のような統制国家が発表している”大本営発表”を信用する
こと自体が余りにも幼稚過ぎる話だ

@海運マニア 最初に説明すべきであったが、大方の一般投資家は基より、殆どの金融関係者が誤解している重大なポイントを指摘して置く。 それは、「大手荷主とコンテナ船社間で取り決められている実際の運賃 は年間契約で決められ、CCFI/SCFIの様なスポット運賃では無い」ということ。 嘗て大手商社の船積み担当者であった自らの経験から見て、 　・月間何十本・何百本という多数のブッキング（船積み予約）を行う 　　大手荷主が”毎週変わるスポット運賃”を一々船社と取り決めるのは不合理 　　であり、実際は前年の契約運賃を基に短期運賃動向を加味した年間契約。 　・上記のスポット運賃は中国政府管轄下に在る「上海航運交易所」 　　が内外船社からの報告を取り纏めたものであり、「一帯一路」を標榜する 　　中国政府の”見せ掛けの自由貿易”をアピールしているものに過ぎない。 　　又、報告している船社側としても「取り敢えず中小荷主向け運賃を報告 　　している」に過ぎず、何ら主たる実態運賃を示しているものでは無い。 そもそも、中国のような統制国家が発表している”大本営発表”を信用する こと自体が余りにも幼稚過ぎる話だ