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日産自動車(7201) 事業構造改革計画を発表。米国事業の立て直しが最重要課題

QUICK企業価値研究所アナリスト 小西慶祐(2020/06/04)

・生産能力と固定費を削減、日本、中国、北米に集中へ
 同社は5月28日、新たな事業構造改革計画(21/3期から24/3期までの4カ年計画)を発表した。生産能力の20%削減、3000億円の固定費削減といった「最適化」を進める一方、コアマーケットの日本、中国、北米に集中、アセアンや欧州ではアライアンスのアセットを活用し、適正規模で事業を運営するという「選択と集中」が柱である。目標数値は、中国合弁会社を比例連結した営業利益率で、20/3期の1.0%から22/3期に2%以上、24/3期に5%以上に引き上げる考え。企業価値研究所は、22/3期の2%以上は達成可能とみるが、24/3期の5%以上の達成は容易ではないと考えている。同社の最重要課題は、値引き販売などに依存してきた米国事業の立て直しとの見方に変更はなく、その再建には相当な時間を要しよう。

・新型コロナの影響で今期は営業赤字幅の拡大を予想
 21/3期の連結営業損益について当研究所では、1200億円の赤字(前期は405億円の赤字)を予想する、新型コロナウイルスの感染拡大を背景とした足元の一時生産停止が響くと見込んだ。続く22/3期は、期を通じて正常な経済活動が可能と想定、営業黒字に転換する見通しとした。

・リスクファクター ~米国事業の立て直し

・アナリストの投資判断 ~米国事業再建は時間を要しよう。上値余地は乏しいとみる
 直近の株価に基づく、生産能力や固定費の削減がおおむね完了すると見込んだ23/3期の予想PERは10倍。同社の過去60カ月(多額の一過性費用を計上した20/3期を除く)の平均PERと同水準にあり、割安感はない。米国事業の立て直しに相当の時間を要するとみたほか、これまでのような積極的な配当政策に復帰するにも長い時間を待つ必要があるとの見方は変わらない。当面の株価の上値余地は乏しいと考える。

 

(提供:QUICK企業価値研究所)
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著者名

小西 慶祐

シニアアナリスト

自動車・自動車部品セクター、投資戦略担当

 

【プロフィール】

早稲田大学政治経済学部卒、在学時には、早稲田大学ア式蹴球部所属。国際証券(現三菱UFJモルガン・スタンレー証券)入社。みずほ信託銀行を経て、現在に至る。
体育会系で培った足腰の強さを武器に、数値分析だけでなく、個別取材や国内外での工場視察といったフィールドワークによる「生の情報」を大事にしながら、対象企業を判断することを信条とする。また、セルサイドとバイサイドをともに経験したことを糧として、弊社の特長である中立・公正な立場でレポートを執筆することを心がけている。

 

日本証券アナリスト協会検定会員

日本証券アナリスト協会 ディスクロージャー研究会 自動車・同部品・タイヤ専門部会 評価実施アナリスト


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